Lo que cambió en las reglas de FMCSA en 2026 y qué debe hacer ya su flota (y su seguro)

En los últimos meses, la Administración Federal de Seguridad de Transporte Motorizado (FMCSA, por sus siglas en inglés) actualizó al mismo tiempo varias piezas centrales de su sistema regulatorio: el sistema donde se registra cada transportista, la forma de verificar la certificación médica, el método con que se calcula el puntaje de seguridad de cada empresa, y las condiciones bajo las cuales se permite manejar. Ninguno de estos cambios es aislado: juntos determinan si un camión puede seguir circulando, si una flota conserva su autoridad para operar y si una póliza de seguro se renueva sin sobresaltos.

Uno de los cambios más urgentes para transportistas en Texas tiene que ver con el certificado médico del conductor. Desde 2025, FMCSA exige que el examen médico (DOT physical) se transmita de forma electrónica a través del Registro Nacional de Examinadores Médicos Certificados, en lugar de depender solo de la tarjeta de papel. Texas ya integró este sistema electrónico y, desde el 10 de abril de 2026, el Departamento de Seguridad Pública de Texas (DPS) dejó de aceptar certificados médicos en papel como prueba válida. Esto significa que lo que realmente cuenta hoy es el registro electrónico en el expediente del conductor, no la tarjeta física; conviene que cada conductor confirme con su examinador que el resultado se transmitió correctamente, porque un error de carga puede dejarlo figurando como no certificado aunque tenga el papel en la mano.

Otro cambio operativo es el nuevo sistema de registro de FMCSA, llamado Motus, que sustituyó al antiguo sistema unificado de registro y que entró en funcionamiento el 14 de mayo de 2026. Todo transportista interestatal, bróker o empresa con autoridad MC debe reclamar su cuenta en Motus usando el mismo correo de Login.gov que tenía registrado como funcionario de la compañía en el Portal de FMCSA, y completar una verificación de identidad que incluye foto de una identificación oficial y reconocimiento facial. Muchas flotas pequeñas tienen a un tercero —un gestor o servicio de trámites— registrado como funcionario de la compañía; si ese es su caso, conviene corregirlo antes de intentar reclamar la cuenta, porque solo el funcionario designado puede hacerlo la primera vez.

FMCSA también rediseñó la forma en que calcula el puntaje de seguridad de cada transportista, conocido como SMS (Sistema de Medición de Seguridad), la base del programa CSA (Compliance, Safety, Accountability). Se consolidaron cientos de códigos de infracción en un número mucho menor de categorías, se simplificó el peso de cada violación y se acortó la ventana de tiempo que más pesa en el cálculo, dando más peso a lo ocurrido en los meses recientes. Un efecto que pocas flotas pequeñas esperan: ahora se comparan de forma proporcional contra el total nacional de transportistas y no solo contra otras empresas de tamaño similar, lo que puede mover su percentil de forma notable aunque no haya cambiado su comportamiento al volante.

En la carretera, dos cosas se volvieron más estrictas. Primero, cuando FMCSA retira un modelo de dispositivo electrónico de registro (ELD) de su lista de equipos autorizados, el transportista tiene una ventana breve para reemplazarlo; pasado ese plazo, un inspector puede poner al conductor fuera de servicio por falta de registro de horas de servicio, aunque el aparato siga encendido en la cabina. Segundo, desde junio de 2025 la falta de dominio del inglés (ELP) es motivo de fuera de servicio según el criterio nacional que usan los inspectores, y en agosto de 2026 FMCSA propuso escribir esa consecuencia directamente en el reglamento federal, con una excepción limitada para viajes dentro de zonas comerciales fronterizas con México. Además, desde marzo de 2026 rigen reglas más estrictas para las licencias CDL no domiciliadas, con verificación más exigente de documentos migratorios y una vigencia máxima ligada al tiempo de estadía autorizada.

En la práctica, un owner-operator debería: revisar en el sitio de ELD de FMCSA que su dispositivo siga en la lista de equipos registrados; confirmar con su examinador médico que el resultado del examen se transmitió electrónicamente y aparece en su expediente; reclamar y verificar su cuenta en Motus si tiene número USDOT o autoridad MC; y conservar evidencia de que puede completar una entrevista básica en inglés y leer señales de tránsito, ya que esto ahora se documenta como parte de la calificación del conductor.

Una flota pequeña debe sumar dos tareas más: revisar quién figura como funcionario de la compañía en el Portal de FMCSA —debe ser un empleado real, no un tercero externo— y monitorear su percentil en el sistema SMS con cierta frecuencia, porque el puntaje ahora se mueve con datos más recientes. Para el agente de seguros, estos cambios son información de suscripción: huecos en el registro de Motus, alertas pendientes en el Registro Nacional o un salto repentino en el percentil SMS pueden aparecer en una revisión de renovación y afectar la prima o la disposición de una aseguradora a cubrir la unidad. Conviene que el agente y el transportista revisen juntos el expediente antes de la fecha de renovación, no después.

Actuar a tiempo evita sorpresas costosas: una orden de fuera de servicio detiene la carga el mismo día, un salto en el percentil SMS puede encarecer el seguro o cerrar la puerta con ciertos brokers, y un registro incompleto en Motus puede trabar un trámite urgente justo cuando se necesita. Como varias de estas reglas siguen ajustándose —algunas en etapa de propuesta y otras con fechas de transición que se han movido más de una vez— conviene verificar la fecha vigente directamente en fmcsa.dot.gov antes de tomar una decisión importante, y acudir a un abogado de transporte o especialista en cumplimiento cuando se trate de impugnar una infracción o resolver un caso de licencia o estatus migratorio complejo.

En All Over Solutions – US, en Groves, Texas, ayudamos a transportistas y pequeños negocios a ordenar sus trámites, revisar su documentación y conectar estos cambios con su seguro comercial, de salud o de vida. Si quiere revisar su caso particular —desde el registro en Motus hasta el certificado médico o el seguro de su flota— llámenos al (409) 433-2770 y agende una cita.